![\"La](\"https:\/\/www.micro-mobility.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/large-Mixed-Condor-Eagle-Falcon-X3-Black-1024x684.jpg\" "\\"La")
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Bilan et focus sur l\u2019ann\u00e9e 2018 \u2013 La loi LOM 2019<\/p>\n
En 2018, les trottinettes et autres EDP (engin de d\u00e9placement personnel) ont envahi les trottoirs des grandes villes. Pratiques, silencieux et rapides, ces nouveaux modes de transport se faufilent partout, avec un certain flou juridique. Les ventes des engins \u00e9lectriques s\u2019envolent et encouragent aujourd\u2019hui les pouvoirs publics \u00e0 r\u00e8glementer leurs usages.<\/p>\n
En collaboration avec le cabinet Smart Mobility Lab, la FP2M \u2013 F\u00e9d\u00e9ration des professionnels de la Micro Mobilit\u00e9 – nous a livr\u00e9 les tendances du secteur et nous parle de la loi LOM dans le cadre du salon Med-pi.<\/p>\n
Ces nouveaux engins sont probablement les meilleures solutions pour d\u00e9sengorger les grandes villes. Ils offrent \u00e0 leurs utilisateurs libert\u00e9, flexibilit\u00e9 et gain de temps.<\/p>\n
En revanche, les EDP font d\u00e9bat\u00a0: leurs places dans l\u2019espace public et la s\u00e9curit\u00e9 posent certains probl\u00e8mes. Les professionnels du secteur comptent beaucoup sur le rendu de la loi LOM (Loi d\u2019Orientation sur les Mobilit\u00e9s). Celle-ci devrait l\u00e9gif\u00e9rer l\u2019utilisation des EDP dans l\u2019espace public.<\/p>\n
En quelques mois le march\u00e9 de la micro-mobilit\u00e9 a \u00e9volu\u00e9 en faveur des trottinettes (+129%) pour 232 749 unit\u00e9s vendues. 8 op\u00e9rateurs de trottinettes en libre-service se partagent les grandes agglom\u00e9rations fran\u00e7aises. La micro-mobilit\u00e9 est aujourd\u2019hui un r\u00e9el ph\u00e9nom\u00e8ne de soci\u00e9t\u00e9.<\/p>\n
Pour la premi\u00e8re fois depuis l’explosion de la micro-mobilite\u0301, les engins me\u0301caniques connaissent une baisse en nombre d’unite\u0301s vendues (-20 % vs 2017) au profit des engins e\u0301lectriques (+ 43 %). Pour accompagner cette mutation, la vente d’accessoires a progress\u00e9 en valeur de 188 %.<\/p>\n
Les ventes d\u2019engins m\u00e9caniques baissent au profit des \u00e9lectriques. Les chiffres 2018 d\u00e9voilent une r\u00e9elle explosion du march\u00e9 \u00e9lectrique, avec une hausse de 41 % en valeur pour atteindre 168 millions d’euros.<\/p>\n
Les utilisateurs privil\u00e9gient davantage des EDP \u00e9lectriques pour une utilisation dans les espaces urbains. Avec un prix moyen en baisse, les EDP \u00e9lectriques s\u00e9duisent et deviennent un moyen de transport urbain a\u0300 part enti\u00e8re.
\nAvec un chiffre d’affaires de 158,1 M\u20ac (+51 %) pour 1 000 810 unit\u00e9s vendues, les EDP de mobilite\u0301 urbaine d\u00e9passent les EDP de mobilite\u0301 de loisirs qui affichent une baisse en volume de 26 % (639 128 unite\u0301s vendues) pour un chiffre d’affaires de 79,5 M\u20ac (-12 %)<\/p>\n
En seulement un an, on assiste a\u0300 un v\u00e9ritable basculement du m\u00e9canique vers l’\u00e9lectrique.<\/p>\n
Si les trottinettes m\u00e9caniques affichent le plus gros volume de ventes, les trottinettes \u00e9lectriques connaissent en 2018 une r\u00e9elle croissance, et confirment que la mobilit\u00e9 urbaine pour des d\u00e9placements quotidiens, prend le pas sur la mobilit\u00e9 de loisirs. On constate que le prix des EDP \u00e9lectriques ont consid\u00e9rablement baisse\u0301 et participent ainsi a\u0300 la d\u00e9mocratisation de la micro-mobilit\u00e9 pour tous.<\/p>\n
Pour la mobilit\u00e9 urbaine<\/strong><\/p>\n Pour le loisir<\/strong><\/p>\n La Loi LOM (Loi d\u2019Orientation sur les Mobilite\u0301s) est une \u00e9tape majeure. \u00a0Cette loi est entr\u00e9e au S\u00e9nat le 6 mars dernier et les discussions publiques ont d\u00e9but\u00e9 le 19 Mars. Ces discussions \u00e9taient tr\u00e8s attendues par la fili\u00e8re mobilit\u00e9 qui est consciente que les incertitudes sur l\u2019utilisation des espaces publics par des engins de d\u00e9placements personnels freinent la r\u00e9elle explosion du secteur.<\/p>\n Le principal point sera l\u2019interdiction des EDP sur les trottoirs. La FP2M attend maintenant la confirmation que le pouvoir sera laisse\u0301 aux autorite\u0301s locales de rede\u0301finir la re\u0300gle nationale en l\u2019adaptant aux re\u0301alite\u0301s de chaque territoire. Cela permettra de mieux garantir la se\u0301curite\u0301 de tous les usagers en fonction des ame\u0301nagements de chaque commune (largeur des chausse\u0301es, existence ou non de voies cyclables, dangerosite\u0301 propre a\u0300 certains sites… )<\/p>\n Au-dela\u0300 de la loi LOM qui viendra re\u0301guler les usages des EDP sur l\u2019espace public, la future norme europe\u0301enne (NF EN 17128 (PLEV), en cours de finalisation, servira d\u2019aiguillon a\u0300 l\u2019innovation en matie\u0300re de se\u0301curite\u0301 des engins (vitesse e\u0301clairage, dimensions…). Apre\u0300s 5 ans de travaux visant a\u0300 mieux prendre en compte la se\u0301curite\u0301 des utilisateurs mais aussi de l\u2019environnement, cette norme viendra nettoyer le marche\u0301 de produits qui ne sont pas au niveau de se\u0301curite\u0301 ne\u0301cessaire et faciliter les relations entre fournisseurs et donneurs d\u2019ordre dans leurs relations commerciales.<\/p>\n En de\u0301finissant le champ le\u0301gal de ces nouveaux modes de de\u0301placement la LOM va e\u0301galement permettre aux assureurs de mieux adapter leurs offres. Le recours aux EDP se fait dans une tre\u0300s large majorite\u0301 (pour les trottinettes e\u0301lectriques) pour une utilisation multimodale, en remplacement de l\u2019usage d\u2019un moyen thermique. Les usagers utilisent donc moins de voiture (pour les trajets courts de moins de 5 Km) et moins de transport public (pas d\u2019attente de bus et pas de trafic). Se\u0301curite\u0301 pour tous oblige, les utilisateurs d’EDP se doivent d’e\u0302tre assure\u0301s. Aussi, les socie\u0301te\u0301s d’assurance proposent une RC comme c’est le cas d’Allianz, mobilise\u0301 sur le sujet depuis plusieurs anne\u0301es. L\u2019obligation d\u2019assurance de responsabilite\u0301 civile (RC) est la me\u0302me que pour les ve\u0301hicules motorise\u0301s tels que les motos ou les voitures. Cette assurance RC couvre les dommages que l\u2019usager peut occasionner.<\/p>\n Pour couvrir ce risque de dommages a\u0300 autrui, les assureurs ont des approches diffe\u0301rentes en proposant la Responsabilite\u0301 Civile :<\/p>\n En revanche, il n\u2019y a pas d\u2019obligation d\u2019assurance concernant la protection de l\u2019utilisateur en cas d\u2019accident. Mais la plupart des assureurs proposent cette garantie en option. En mati\u00e8re d\u2019usage de trottinettes \u00e9lectriques, Paris est pr\u00e9curseur. Anne Hidalgo, favorable au d\u00e9veloppement des mobilit\u00e9s douces a engag\u00e9 la pi\u00e9tonisation des voies sur berges de la rive droite, de\u0301veloppe\u0301 le nombre de pistes cyclables et avec elles les possibilit\u00e9s de circuler \u00e0 trottinette.<\/p>\n Dans ce contexte plut\u00f4t favorable pas moins de 8 op\u00e9rateurs se sont install\u00e9s dans la capitale en moins d\u2019un an quand Lyon accueille d\u00e9j\u00e0 aujourd\u2019hui 3 acteurs diff\u00e9rents. Nantes ou encore Montpellier devraient suivre le mouvement.<\/p>\n Mais la diversit\u00e9 de l\u2019offre provoque parfois l\u2019exasp\u00e9ration de certains riverains et la multiplication des op\u00e9rateurs est parfois v\u00e9cue comme agressive dans certaines villes (trottinettes abandonn\u00e9es de fa\u00e7on anarchique, comportements dangereux sur les trottoirs et les routes, utilisations \u00e0 plusieurs, etc\u2026). Les utilisateurs qui sont propri\u00e9taires de leurs propres trottinettes sont bien souvent plus responsables et prudents et s\u2019\u00e9quipent pour la grande majorit\u00e9 d\u2019un casque.<\/p>\n ANNEXE 1\u00a0:\u00a0LE MARCH\u00c9 DES e-EDP : types d’e-EDP<\/a><\/p>\n\n
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R\u00e9glementer l\u2019usage des trottinettes pour s\u00e9curiser les espaces publics<\/h2>\n
Une future norme europe\u0301enne pour la se\u0301curite\u0301 des EDP<\/h2>\n
\nPour autant, la FP2M plaide pour une vision beaucoup plus long terme des nouvelles mobilite\u0301s et de l\u2019utilisation de l\u2019espace public.<\/p>\nUn double enjeu pour l’environnement
\nPermettre une mobilite\u0301 urbaine plus fluide mais aussi le recyclage des batteries<\/h2>\n
\nLes ope\u0301rateurs, au travers de la Fe\u0301de\u0301ration FP2M, s\u2019emparent du sujet de la collecte et du traitement des batteries. Ces questions environnementales seront en faveur du de\u0301veloppement des nouvelles mobilite\u0301s.<\/p>\nUne assurance pour prot\u00e9ger les pi\u00e9tons comme les utilisateurs<\/h2>\n
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\nEn fonction de ces garanties, les tarifs s\u2019\u00e9chelonnent de 50 a\u0300 237\u20ac par an.<\/p>\nL\u2019offre de free floating explose dans les grandes villes<\/h2>\n